重庆复地复城国际 重庆复盛TOD规划

重庆复盛TOD规划

张家湾车辆段TOD真的要来了！日前，张家湾车辆段TOD项目启动一体化设计招标，意味着，该项目正式启动。

3月14日，《轨道交通15号线张家湾车辆段TOD城市设计及上盖物业一体化开发方案设计招标公告》公开发布。

据该招标公告显示，张家湾车辆段选址位于沙坪坝区北拓片区大学城东一路东侧，南侧为在建桃家院子立交桥，东侧为二横线。

暂定张家湾车辆段TOD项目本体用地约39.6公顷，周边纳入一体化范围约109.1公顷，TOD综合开发总用地约148.7公顷（最终用地面积以方案审批为准）。

，据之前的公告，按照重庆市《关于推进主城都市区城市轨道交通区域综合开发的实施意见（试行）》，张家湾车辆基地按本体工程用地以及周边不低于本体工程用地规模2倍的开发用地确定轨道交通综合开发用地范围，并综合考虑地形、用地条件、权属及规划市政道路情况，暂定张家湾车辆段本体用地约46.08公顷，周边纳入一体化范围约90.55公顷，TOD综合开发总用地约136.63公顷（最终以审批为准）。

经过调整后，张家湾车辆段本体用地减少了约7公顷，TOD综合开发总用地约12公顷。

选址区域卫星图据介绍，本次招标主要包括两大部分：一、城市设计：根据张家湾车辆段TOD策划及可行性研究报告，完成张家湾车辆段本体、周边纳入一体化范围用地城市设计（备注：重点地块为车辆段本体用地，大学城东一路西侧用地已由市土储完成调整论证，仅纳入研究范围，不做重点设计）；开展包含但不限于以下方面：（1）综合开发边界优化及圈层划定；（2）业态策划；（3）用地布局；（4）空间形态塑造；（5）综合交通组织；（6）地下空间利用；（7）车辆基地与城市开发一体化建筑方案设计；（8）优化配套设施布局；（9）潜力地块综合开发建议；（10）上盖开发经济测算；（11）将有关研究和设计整理形成城市设计控制导则。

（10）结构计算模型建立，进行上盖物业超限高层结构抗震设计可行性论证等；（11）提供整体物业开发建筑规划调整方案；（12）配合招标人进行市场调研、产品定位、报规、报建等相关工作。

值得注意的是，目前的TOD项目不仅仅是轨道TOD，而是以TOD项目为契机进行“站产城”一体化设计，从而实现对区域一体化综合开发。

在总体规划层面有TOD的谋划和策划，专项规划层面充分与相关规划衔接协调，详细规划层面结合单元、街区的要求进行规划落实，实现横向上全域协调，纵向上全层级穿透的立体式TOD规划。

也就是说，轨道交通TOD项目带动的区域一体化综合开发，是前瞻性地将轨道交通与城市多形式的交通融合，同步进行城市规划和设计，实现轨道交通、轨道交通TOD与城市开发的深度融合。

那么，轨道交通TOD综合开发是由轨道交通形式演变成了一种新型城市建设。

简单地说，就是科学城TOD站的建设开启的是该区域的城市规划与建设。

据了解，作为市级重点项目，重庆轨道交通15号线二期土建工程张家湾车辆基地已进入土石方施工阶段。

也就是说，在土石方完工后，张家湾车辆段TOD项目的建设也将启动。

而根据招标公告和示意图显示，在张家湾车辆段设置科学城站，也就是说，这是一个车辆段与TOD一体的站点。

据了解，轨道交通15号线工程起于曾家站，经大学城中路站、大学城南站、 陈家桥站、大学城北一路站、科学城站、物流园北站、井口站、礼学路站、金山寺站、欢乐谷站、九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、至终点两江影视城站。

线路全长约71.53公里，其中地下线（含明挖段）约65.963公里，高架线约5.567公里。

全线共设站25座，其中高架站1座,其余均为地下站。